Номер сообщения:#1 
Новости » 14 июл 2016, 21:25
"Укрзализныце" больше не нужны новые пассажирские вагоны. На прошлой неделе железнодорожный монополист отменил проведение тендера по покупке двух межрегиональных поездов. Таким образом, "Укрзализныця" предлагает украинцам и дальше пользоваться физически и морально устаревшими вагонами.
29 июня "Укрзализныця" отменила проведение тендера по закупке двух пассажирских скоростных межрегиональных поездов по пять вагонов в каждом. Причиной отказа в проведении тендера указано "отсутствие дальнейшей потребности в закупке".
Средства на эту покупку предусматривались финансовым планом УЗ, который был утвержден Кабмином в марте. Чиновники разрешили использовать за покупку 330 млн гривен. Поезда должны были быть поставлены до конца текущего года.
Сам тендер был объявлен 31 марта текущего года. Ожидалось, что предложения претендентов на поставку поездов будут открыты 17 мая. Но не тут-то было. В "Укрзализныце" перенесли оглашение результатов сначала на 10 июня, а потом на 30 июня. Однако за день до подведения результатов тендер отменили.
В "Укрзализныце" не удалось получить официальный комментарий о причинах отмены тендера. Однако источник РБК-Украина в "Укрзализныце" говорит, что в целом закупка двух поездов не отменена. ""Укрзализныце" во время подготовки этого тендера, который, скорее всего бы выиграл Крюковский вагоностроительный завод, стало понятно, что за счет неувязок в тендерной документации был риск, что его победитель в дальнейшем сможет поднять цены на свои поезда на 10-30%. "Укрзализныця" сейчас пытается понять какой может быть реальной цена поезда в рамках этого тендера. Поэтому приняли решение его отменить, переработать тендерную документацию и в будущем объявить новый конкурс. Но сама закупка не отменятся – для этого необходимо вносить изменения в финплан", - говорит собеседник.
Второй причиной переноса тендера источник РБК-Украина в "Укрзализныце" назвал несогласованность плановых закупок дневных и ночных поездов. "Поляки будут разрабатывать новую стратегию пассажирских перевозок. В результате это повлияет на закупки. Если будут принято решение переходить на дневные поезда, тогда закупки ночных поездов будут сведены к минимуму и увеличено приобретение дневных. Это потребует разработки новой тендерной документации, поскольку новая стратегия по увеличению закупок дневных поездов повысит требования к техническому сопровождению и сервисному обслуживанию", - говорит он.
Бывший первый заместитель министра инфраструктуры Владимир Шульмейстер предполагает, что тендер был отменен, скорее всего, из-за того, что новые руководители "Укрзализныци" заподозрили в тендере на закупку двух поездов коррупцию. "Поэтому и отменили его, пока не разберутся в ситуации", - говорит он.
В ответ на отмену тендера Крюковский вагоностроительный завод обратился с письмом в Министерство инфраструктуры. Как указано в сообщении на сайте завода, директор Крюковского вагоностроительного завода Анатолий Шабала просит Министра инфраструктуры Владимира Омеляна обратить внимание на ситуацию.
"На Крюковском вагоностроительном в недоумении: ситуация непонятна не только специалистам-железнодорожникам и вагоностроителям, но, согласитесь, и каждому рядовому пассажиру. Не нужны пассажирские вагоны?! Это в то время как старые практически полностью изношены и требуют списания?! Это в то время, как из общего парка в 5210 пассажирских вагонов находятся в эксплуатации только 3437?! И большинство из них ездят в 40-градусную жару без кондиционеров, с не открывающимися окнами?! Это в то время, когда у себя, в Украине, есть производитель, где налажен выпуск современных, скоростных, комфортабельных, ничем не уступающих лучшим мировым образцам, но гораздо более дешевых вагонов для межрегионального сообщения?! Это в то время, как с 2012 года на железной дороге работают два межрегиональных скоростных поезда локомотивной тяги КВСЗ и прекрасно себя зарекомендовали?!", - говорится в сообщении завода.
Здесь находится ссылка. Чтобы увидеть её, зарегистрируйтесь пожалуйста, это займёт у Вас всего минуту
FAQ