Кожен українець отримає 3000 км безкоштовних поїздок УЗ

[Новости]

Кожен українець отримає 3000 км безкоштовних поїздок УЗ, – Зеленський.

Зараз розробляється програма, яка дозволить вільно обрати внутрішні маршрути. Має запрацювати вже взимку.

[Booker]

Ожидаю "каждому украинцу по 5 тысяч бесплатных плавленых сырков!"

[Нюша]

Ну, километры поездок я одобряю.

[Renata]

Не знаю как оно в реале выйдет, но идея конечно отличная.Я бы воспользовалась

[LeDoc]

Попахивает популизмом. У нас же вроде УЗ убыточная и без того.

[Renata]

Попахивает популизмом. У нас же вроде УЗ убыточная и без того.

Убыточные только пассажирские перевозки насколько мне известно, грузоперевозки прибыльные очень даже, а в целом они то в небольшом плюсе то в небольшом минусе

[Волна]

Убыточная или нет-- то одно. Вопрос в том, что, если не хватает платных билетов -- то откуда возьмутся бесплатные?
Абсолютно бессмысленно популистское решение .

[Booker]

У нас и так не хватает денег. А он тратит их на абсолютный популизм. Разобрался бы лучше с зарплатами топменеджмента УЗ.

[olikturtle]

При этом поезд Харьков-Умань отменили как убыточный.

[Нюша]

В общем, кто мало ездит, тому попахивает.
3000 не 333000. Поэтому люди используют свои километры в мерах разумного. Это всего-то 6 поездок Харьков-Киев. Туда-назад вообще только три раза.

[Татьянка]

В общем, кто мало ездит, тому попахивает.
3000 не 333000. Поэтому люди используют свои километры в мерах разумного. Это всего-то 6 поездок Харьков-Киев. Туда-назад вообще только три раза.

А хто їздить багато, може здійснювати свої забаганки за власний рахунок

[Нюша]

Может и, что интересно, делает это. И потом с удовольствием воспользуется ароматными бесплатными милями.

[Нюша]

Харків. Біля лабораторії, де здають аналізи за ціною нирки, стихійний ринок. На рядні розкладені книжки, старий наручний годинник, самовар, старе взуття, якісь інструменти. До нього впритул ще одне рядно, потім ще одне. Ряд домашнього непотребу тягнеться аж до овочів.
Колись, ще до повномасштабної війни, тут, на Одеській, був стихійний ринок овочів, його часто розганяли, а потім підприємці й самі почали будувати собі цивілізовані магазинчики або переходити на ринок - торгувати з лотка вже було не комільфо.

І коли я побачила цей стихійний ринок з ряден з непотребом "за копійки" - мене аж трухнуло. Перенесло в 90-ті, часи бідності й скрути. Я їх ненавиджу.
Ніколи не думала, що ми туди знову колись повернемось.

Харків, який звик жирувати, бо тут крутилося стільки грошей, було стільки бізнесу, що на оренду привабливих площ черга стояла за роки вперед, а під манікюр були забрані всі вільні куточки - біднішає на очах.
Зараз оголошення "оренда" і "продаж" не тільки на околицях, а і в центрі. Сумська, де торгували шубами і брюликами, вся в "оренді".
Щось відкривається, але здебільшого продукти, аптеки, кав'ярні. І шиномонтаж! Бо дороги також - срака.

Людей у місті багато - за офіційними даними понад мільйон, але люди вже "не ті". Чимало харків'ян втратили роботу або в них "довоєнна" зарплата при цінах вдвічі більших і нових викликах. Сотні тисяч переселенців. Рівень доходів зовсім інший. І це видно по машинах, одягу, покупках в магазині.

Тому я - за безоплатний транспорт в Харкові, хоч сама їжджу на авто.
Тому я - за безоплатні кілометри на залізниці.
Бо щоб зрозуміти для чого - треба просто трохи озирнутися довкола.
Платити окремо "незахищеним" - це маячня, бо як вирахувати "незахищеність", хто буде цим займатися? Їм треба також платити? На мій погляд - "незахищених" - більшість. До того ж, я пам'ятаю, як офіційно був безоплатний проїзд ветеранам АТО та ООС, а на ділі - скільки тільки мною знято сюжетів про те, як перед ветеранами зачиняли двері автобусів або обкладали матюччям.

Ви кажете - безоплатний транспорт - це популізм? А я думаю, що переводити все в дрони - це популізм. Ну, пересядьте на безоплатний транспорт, а зекономлені на бензині кошти відправляйте на дрони!
Ні?

Сратися можна в коментах.

[Чертенок No13]

Цікаво, а ось ці километри від Зе і безкоштовні тролейбуси від Терехова (в умовах, що вибуори відбудуться одразу як стануть можливими, і вже все зараз можна вважати передвиборчою кампанією) випадково не тягнуть на статтю за прямий підкуп виборців?

[Нюша]

Учитывая, что бесплатные мили у Терехова уже давно, нет, не подкуп.
И чистые лавочки в парке Шевченко, и звёздное небо, иногда вспыхивающие во тьме харьковских будней, как и другие украшения вместе с моментальным ремонтом после обстрелов.

[Booker]

Ну можно сравнить не с Харьковом, а с Ужгородом. В городе бум строительства и предпринимательства. Он тоже беднеет? Или там транспорт бесплатный? Не надо грести всех под одну гребёнку, помощь должна быть именно адресной. Причём не так, как это было с ветеранами АТО, в виде бесплатного проезда (как хорошо предоставлять льготы за счёт водителей, водители плохие, а ты весь такой хороший, всем пива за счёт заведения), а в виде живых денег. Харьков беднеет? Ну так выделите денег всем жителям Харькова. Или Запорожья, или кто там у нас ещё у фронта и пострадал. А жителям условного Тернополя не выделяйте, ничего там не изменилось с начала войны, кроме приезда кучи работников.

[Татьянка]

Может и, что интересно, делает это. И потом с удовольствием воспользуется ароматными бесплатными милями.

Нічого безкоштовного не буває. За тих туристів сплачують платники податків

[Booker]

Безкоштовно їздити на потягах за державною програмою «УЗ-3000» не можна буде в пікові сезони, а лише коли вагони напівпорожні, — Лещенко

[Нюша]

Зато теперь, когда обсуждение диктанта исчерпались, пообсасываем мили.

Ідея про безкоштовні 3 тис км проїзду залізницею належить безпосередньо керівництву УЗ, які і запропонували її президенту. Яка мета цього всього –зрозуміти важко.

Через незахищеність залізничної інфраструктури наразі, вибачте, по пизді пішли всі вантажні перевезення. Немає ні термінів доставки, ні швидкості - бізнес не може нічого планувати.
Щоб не перевантажувати контактну мережу, між тяговими підстанціями діють обмеження: інтервал руху вантажних поїздів зараз не менше двох годин (раніше жодних обмежень не було, інтервал складав, умовно, 30 хвилин).

Скоро просто не залишитись чим їздити. Нам планомірно вибивають тягові підстанції, локомотиви, тепловози, руйнуються депо й колії. Це на додачу до проблем, які існували ще до повномасштабного вторгнення.

І замість того, щоб вкладати кошти у захист і відновлення інфраструктури, уряд разом із менеджерами УЗ пропонують українцям безкоштовні поїздки. Чим не перемога?)

Ми стаємо на крок ближче до Венесуели – все дешеве, але нічого немає. Скоро і світло з теплом стануть безкоштовними.

Також варто розуміти, що держава наперед грошей не виділяє, усі ці безкоштовні поїздки ляжуть на операційні витрати УЗ. Тобто по факту увесь цей банкет буде забезпечено зарахунок вантажовідправників. А з яких джерел потім компенсують ці витрати - вже питання. Незрозуміло взагалі, чи рахував хтось скільки це все буде коштувати бюджету?
Тут знаходиться посилання. Щоб побачити його, зареєструйтеся будь ласка, це займе у Вас всього хвилину

[Renata]

тобто чергова зрадойобка не вбачає зв'язку із безкоштовними поїздками і більшими коштами для укрзалізниці? Якщо, як кажуть, ці поїздки будуть надаватись на місця не в пікові сезони, то як раз ті потяги будуть заповнені і кошти будуть виплачуватись укрзалізниці за ці поїздки, що надасть їм більше можливості для відновлення, невже не вбачається ланцюжок? Якщо на її думку краще виплачувати коштии укрзалізниці без цього, просто так, то чим це краще?